近年来，世界各国对铅酸蓄电池的再生循环应用越来越注重，东方兴旺国度甚至在经济和立法上均对废旧铅酸蓄电池的回收处置加以鼓舞，并获得了较大停顿。而在我国，虽然废旧铅酸蓄电池的回收应用任务起步较早（20世纪50年代有），但几十年上去，由于种种缘由，回收技术却开展迟缓。近几年来，随着人们环保认识的进步，国度也出台了许多相关政策法规，加大了这方面的投入，但效果甚微。目前，多数铅酸蓄电池回收企业的技术程度虽到达了国际先进程度，但全国总体技术程度依然比拟落后，针对废旧铅酸蓄电池回收体系的建立以及相关政策法规的制定有待进一步完善，与世界兴旺国度的差距也有待进一步减小。

废旧铅酸蓄电池的回收、拆解、再生进程应按国度规范要求实在增强控制，首先要完善与之相关的法则、法规，可以自创欧美的“谁消费、谁回收”和集中处置的形式，消费者、销售者担任回收废旧铅酸蓄电池。处理废旧铅酸蓄电池回收再应用的基本途径是树立专业化的大型废旧铅酸蓄电池处置企业和树立完善的废旧铅酸蓄电池回收零碎，并由专业的冶炼企业集中冶炼。对废旧铅酸蓄电池再生企业增强管理，淘汰落后的消费手腕，鼓舞湿法回收技术的推行；树立契合环保要求的大处置中心，集中处置，减小净化范围；制定废旧铅酸蓄电池回收再应用的行业条约。我国废旧铅酸蓄电池的回收和再生铅的消费任务起步较晚，国度根本没有投入，企业本身积聚比拟困难。爲推进契合国度环保要求、技术先进的企业疾速开展壮大，成爲支柱型企业，国度应在税收、资金等方面予以扶持，关于引进国外先进回收技术的应予以支持和赞助，共同将铅酸蓄电池产业做成绿色环保型产业。

铅酸蓄电池作爲一种工业和民用的惯例耗费品，在各国用量均较可观。我国统计的年废弃量爲100亿～200亿元，但由于数据来源无限，而且很多消费废弃方式未作统计，因而，普通预算爲 200 亿～300亿元。直观的是汽车和摩托车启动用铅酸蓄电池（小车装备一只，大车装备两只）、电动自行车的动力铅酸蓄电池（每车装备2～4只）、公交电车用动力蓄电池（每车装备30 多只），仅此一项全国每年均需装备同时又废弃的铅酸蓄电池有近亿只。

由于铅酸蓄电池容易回收和再生，因而很多国度都已有许多专业回收冶炼厂。工业处置办法普通爲：将塑料外壳回炉制成再生胶粒，对极板停止碱性处置以中和硫酸，将隔板废弃或停止低温碳化清洗，将废铅回炉停止二次冶炼。由于二次处置用料的价值不高，因而，废铅酸蓄电池大都称重，作价爲电解铅价值的1/3～1/2，爲新铅酸蓄电池价钱的1/10左右。