电信基站发作“掉站”事故，通常有几方面的缘由，爲了增加这类事故发作，通讯部门采用过许多对策，但收效不大。在形成“掉站”事故的诸多要素中，电池组中单节容量不平衡性是次要缘由。这里就电池组中落后电池检测技术和施行条件加以引见。无效检测技术的采用，可大幅度增加“掉站”事故，提升设备的运转质量。

基站鸿贝蓄电池供电的容量分配关系

鸿贝蓄电池组不能正常供电时，通常是由于电池组中有落后单节形成的。依照现行电池容量上限是80%的规范，基站蓄电池的供电容量用于通讯运用的只要40～50%左右，交流电停电后，当蓄电池保有容量在80～90%时，蓄电池组的端电压迅速降低到标称电压48V,无效供电电压只要2V。从图中可见，无效供电电压只要一个电池的标称电压2V。假如电池组中有一个生效单节电池，就会很快形成“掉站”。在几年的实践容量恢复任务中，通讯部门下线的电池，通常一组电池只要1～2个生效电池。假如不能及时检测出落后单节，爲了保证通讯电源的牢靠性，就要整组改换鸿贝蓄电池，这不但增大了电池维护任务量，而且会形成少量电池被误报废，如今许多单位就处于这种形态。