1：市电电压的波动范围应符合鸿贝蓄电池输入电压变化范围的要求。目前绝大多数ups电源都具有抗干扰自动稳压功能。一般没必要再外加抗干扰交流稳压器。如市电电压波较大，应在鸿贝蓄电池前级增加交流稳压器作为科士达电源的输入级。
     2：接鸿贝蓄电池的配电箱所使用的开关不宜选用老式的刀闸开关，因为这种开关在接通或分断电源时有拉弧现象，会对电网产生干扰；另外，使用熔断式熔丝，过电流响应速慢，在负载或鸿贝蓄电池短路时，不能及时切断电源，从而会对设备造成危害。所以应采用空气开关，这种开关有消弧和负载短路时响应速度快的功能，且有漏电保护和过热保护等功能。空气开关的容量选用应适中，开关容量过大会造成过流或负载发生短路时，起不到保护作用；过小会经常造成市电中断。
     3：使用鸿贝蓄电池时应遵守厂家的产品说明书有关规定，保证所接的相线、中性线、地线符合要求，不得随意改变其相应的顺序。因后备式ups电源在市电供电和逆变器供电时，使用同一台主变压器，因此鸿贝蓄电池输出的相线和中性线的位置是固定不变的，市电供电时中性线就是鸿贝蓄电池控制线路的地线，这一点一定不能搞错。我国是左中性线右相线，美国的是右中性线左相线。
    4：禁止将不同安时数，不同品牌的蓄电池组合使用。外接蓄电池组至鸿贝蓄电池的距离应尽量短，导线的截面积应尽量大，以增大导电量，减少线路上的电能损耗，特别是在大电流工作时，电路上的损耗是不可忽视的。科士达公司专门研制了配套使用的科士达蓄电池，可供客户选择使用。
    5：为防止寄生虫电容耦合干扰，保护设备及人身安全，鸿贝蓄电池必须接地且接地电阻不大于40.

鸿贝蓄电池和柴油发电机不兼容的缘由主要是UPS的输入谐波电流惹起的输入功率因数低而形成的，再一个就是发电机的内阻抗大。传统的处理计划是将发电机降额运用，使发电机有足够的容量来补偿由科士达UPS的输入谐波电流而惹起的无功功率，发电机所带负载的功耗大约为其额定容量的30％左右。显然，这属于一种”大马拉小车”的现象，是不经济的，而且柴油发电机工作在小负荷状态，使柴油发电机组更容易产生毛病，降低了柴油发电机组的工作牢靠性，其缘由是柴油发电机机在小负荷下长期工作，气缸内温度较低，正常进人气缸内的光滑油不能完整熄灭，而燃油也不能充沛熄灭，形成活塞环处、喷油嘴处积炭严重，气缸磨损加剧，因此使上述部位加速毛病的产生，使柴油机工作性能降落，排气冒黑烟。柴油发电机组请求负载必需在60％以上额定负载的状况下工作，对柴油发电机才较为有利。能够看出，采用柴油发电机降额计划来处理问题不是一种基本处理问题的办法，基本处理问题的办法应该是对UPS输入端的功率因数停止校正（PFC），使UPS接近于一个线性负载，对电网或发电机产生很小的谐波电流。

（1）有源功率因数校正

功率因数校正分无源校正和有源校正，有源功率因数校正通常是在整流器后接一个升压型变换器，图3，该办法校正效果好，校正后，输入电流接近于一个正弦波，功率因数可到达0．99，谐波电流能够减小到5％以内。但该办法由于多用了一级变换器，UPS的牢靠性就会降落，在大功率UPS中显得更为突出，所以有源功率因数校正普通用于单相输入的小功率UPS中（25KVA以下），关于三相输入的大、中功率的UPS通常采用无源校正的办法。

（2）LC无源滤波器校正

由于这种滤波器仅用了LC元件，将它并联在整流器的输入端，对UPS电源的牢靠性没有什么影响，关于三相6脉冲的整流器，其谐波电流主要为5、7次谐波，将滤波器设计为对幅度最大的5次谐波电流的阻抗为零，对7次谐波电流的阻抗很低，因而，5次和7次谐波电流根本流进了滤波器，而不会反送给柴油发电机，惹起发电机输出电压失真。这种办法简单，滤波效果也很好，谐波电流总THD能够减小到10％以内，功率因数能够到达0．95。但缺陷是由于加了滤波器，加大了UPS的体积和重量，但UPS的体积和重量大一点并没有太大的关系，关键是请求牢靠性高，所以这种LC滤波器校正功率因数的办法在三相输入的大、中功率UPS中得到了普遍的应用。