1.干涸：只要VRLA(阀控式铅酸电池)才会呈现这种状况，最后形成传导途径与临近的板栅完整断开；
2.温度：对温度十分敏感。华氏102度的高温对电池内阻的影响很小(小于2%)。低温会对内阻有一些影响，不过在电解质温度不低于华氏 65度的状况下，温度电池内阻的影响是十分微小的;
3.硫化：由于负极长期处于非完整充电状态，局部活性资料变成不可逆硫化铅，使涂膏的电阻增加;
4. 充放电：在完整相同的环境下，用各种方式放掉20%的电量，只会对电池的内阻产生十分小的影响。在实践的测试中，以一个较低的速率放掉电池电量的20%，察看到电池内阻只要不到3%的变化。
蓄电池在使用过程中，常常会有些现象让人迷糊，比如说充电发热，下面台湾CSB蓄电池就来说说铅酸蓄电池充电时发热是怎么回事?
在充电时，电池内部的硫酸铅变为铅或氧化铅，极板细孔内硫酸剧增，浓度变大，同时内电阻增大，极板电阻，电解液电阻，隔板电阻等都随之改变。最简单的道理就是电阻大了导致发热，正常现象。
铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等
系列，容量从200毫安时到3000安时。VRLA电池是基于AGM(吸液玻璃纤维板)技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。当VRLA蓄电池充电将达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水，此时，电池正极产生氧气，负极产生氢气，气体会从蓄电池中溢出，造成电解液减少，需不定时加水。
蓄电池充电时发热温度过高属于正常现象，但是温度不能超过40摄氏度，如果超过了应停止充电，待温度下降后再进行充电。充电的过程中电池会发热的，不用大惊小怪，电池有内阻，充放电有电流，做的功主要以热量的形式表现出来，一般的充电过程中都是采用大电压直接夹在电池两端从而达到电流充电的目的，此过程中电流不变，电压就必须增大!同样的道理用恒压法也是一样的!所以当充电完成以后，电池的电压将高于电池的标注的电压!
蓄电池组充电发热有几个原因：1.电流控制，2.单个蓄电池内部电阻大，3.充电室通风，4.整体蓄电池硫化。
充电后电池的内阻应该是减小的;你可以测量一下充满电的电池的内阻，肯定比放电后的电池的内阻小很多的。
充电发热，应该是电流偏大，由于电池有一定的内阻，所以会生成热量，而这个热量很难迅速散发，因为电池一般是塑料外壳，因此电池的温度会越来越高。减小充电电流，电池发热的程度会降低很多。
